极品人生

标题: KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统 (自水平气浮减震台完成升级 112#) [打印本页]
作者: records33    时间: 2016-3-30 10:11
标题: KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统 (自水平气浮减震台完成升级 112#)
本帖最后由 records33 于 2021-9-2 21:11 编辑

      模拟唱盘使用过度飞轮不少厂家都有产品，通过飞轮的惯量提高转盘转速的稳定性的确有了不错的效果。把飞轮和马达结合到一起的唱盘，目前似乎只有两家的两个型号的唱盘。它们是日本 MICRO SEIKI SZ-1T/SZ-1M（凤凰） 和瑞典 FORSELL Air Force One（空军一号）。
      两款唱盘我都听过（空军一号也曾修理过2台），飞轮直接与电机结合给转盘转速的稳定性带来了非常大的提高。可以武断的说，这是马达终极的工作方式。
      这两款气浮飞轮马达的结构虽然有所不同，但原理基本上是一样的，使用的气浮轴承也都是单向（轴向）空气轴承，径向仍然有机械轴承支撑工作。
*   *   *   *   *   *   *   *   *   *   *   *
      我设计的这款气浮飞轮马达也是气浮的。但不同的是这个空气轴承是双向的气浮，轴向和径向都是没有接触摩擦的，因此震动和摩擦可以无限的接近零。定购的日本无刷伺服电机和驱动电路，已经和空气轴承、飞轮组合，运转的宁静度和转速精度以及惯量都非常理想，现在正进行各项指标的测试。
      气如同气浮唱盘系统的血液，气源控制器更像是气浮唱盘系统的心脏，它负责把气体有序的供给气浮转盘、气浮唱臂、气浮马达，让各个用气部件顺畅的工作。这个气源控制器是在 DD-55FV 气源控制器的基础上改进的，优化和增加了新的功能。设计、零件选购、机箱加工以及组装和测试都在进行中。
      这个帖子将 KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统设计与制作过程全部记录下来，希望与朋友们一同分享。谢谢！

气浮马达系统：气浮飞轮马达系统的设计构思和基本结构    气浮飞轮马达系统的元器件    气浮飞轮马达系统的保护电路   
                      气浮马达驱动和控制电路完成测试

气浮唱盘系统：

气浮唱臂系统：五芯唱臂输出连接器 New !    电动调节 VTA 的气浮唱臂系统 NEW !   

气浮减震系统：自水平气浮减震台气浮脚的不锈钢阻尼缓冲罐 NEW!    自水平气浮减震台的气囊完成制作和测试NEW!   
                      自水平气浮减震台的第一套气囊NEW!    自水平气浮减震台主体结构的组装    自水平气浮减震台负载测试
                      气浮减震台外框

气源控制系统：气源控制器的基本结构和功能     气源控制器的元器件     气源控制器的组装

系统辅助设备：马达、唱臂、转盘的三个标牌 NEW !    五芯唱臂输出连接器 New !   动平衡设计40kg转盘   

                      KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统完成总装！


KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统（ 自水平气浮减震台完成升级）点击红色副标题进入

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作者: zy2017    时间: 2016-4-2 11:26
王老师不断探索，精亦求精！
作者: konoyaro    时间: 2016-4-4 20:32
好！期待！
作者: records33    时间: 2017-2-17 07:51
本帖最后由 records33 于 2020-12-1 09:54 编辑

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 设 计 构 思 和 基 本 结 构

      这款气浮飞轮马达的型号暂时定为 DD-55 AIR BEARING MOTOR FLYWHEEL UNIT，型号缩写为 DD-55AMF 。DD-55AMF 气浮飞轮马达的外形是在 DD-50II 马达系统的基础上改动的。底座的宽度和高度都有所增加， 重量也会相应加大。

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      2017.02.10 春节期间对气浮飞轮马达的驱动系统和控制操作部分以及外观又做了一些优化设计。操作控制部分改为轻触按钮，这样不仅提高操作的精度和可靠性，舒适性、美观都得到了较大的改善。

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      这是DD-55AMF 气浮飞轮马达系统的正面和背面效果图。马达底座仍然采用三点支撑方式，前方两个调整脚，后面一个。

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      这是DD-55AMF 气浮飞轮马达系统背面端子板的局部放大图，端子接口从左至右分别是：控制输出，程序输入，正气压输入，接地，电源输入。

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      KLASSIK DD-55AMF 气浮飞轮马达系统的技术参数是根据设计数据和实验测试数据列出的，准确的数据要待马达总成和转盘负载下测试后，再做调整公布。

名      称
技    术    参    数
配    件
    马      达   
    日产无刷伺服电机                                                                                      
轴      承
    双轴向无接触空气轴承
4mm气管
气      压
    0.15-0.2Mp
飞      轮
    马达飞轮系统 (5Kg)
驱      动
    闭环马达控制，皮带驱动
氟胶皮带
操      作
    全轻触键操作（铝合金按钮，颜色可选）
黑色银色
转      速
    33 1/3 转； 45 转
调      速
    加减转速微调记忆系统
测      速
    马达系统自带 50Hz / 60Hz 自动切换频闪测试光源
频闪盘
抖      晃
    0.02%
功      耗
    19 W（额定运转功耗） 60 W（启动运转功耗）
照      明
    5 W LED 软管暖光照明灯（渐明开启，渐暗关闭）
26cm长度
尺      寸
    333 x 200 x 160mm（L x W x H）
净      重
    15kg（铝合金/304无磁不锈钢底板）/ 35kg （304无磁不锈钢）

      2014.04.17 再次对气浮飞轮马达的设计做了调整。

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作者: filmgoer    时间: 2017-2-17 09:27
期待早日出品
作者: records33    时间: 2017-2-18 21:58
本帖最后由 records33 于 2019-1-24 10:13 编辑

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 功 能 操 作 和 技 术 参 数

      
      马达左上角的电源开关是控制气泵的工作的，按一下 POWER 按钮，下方指示灯亮，气泵开始工作，当气压达到设定值，电机的控制驱动电路会自动供电。此时，马达进入待机状态。

      DD-55AMF 气浮飞轮马达系统设计了 LED 照明灯，这个照明灯供电的频率 50Hz / 60Hz 是自动切换的，方便频闪测速。照明灯由马达右上角的照明开关 （LIGHTING）控制的。

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      待机状态下，按启动 / 停止键，马达启动，启动 / 停止键上方指示灯亮，转盘以 33 转的转速运转。按 45 转键， 45 转键上方指示灯亮，33 转上方的指示灯灭。转速以 45 转转速运转。

      按真空吸附- 开 / 关键，上方指示灯亮，唱片在 2 秒内被吸附。再按工作状态下的真空吸附- 开 / 关键，上方指示灯灭，唱片在 2 秒内吸附被解除。

      转速调整键有 2 个，加速键和减速键。点按一下加速键，指示灯亮一下，马达转速增加 0.5 转，按下加速键时间持续 1 秒之后视为连续按键，指示灯持续亮，加速每隔 0.2 秒钟增加 0.5 转。减速时，按减速键，操作方法和数据与加速的操作相同。调速后的数据会被记忆，下次开机时默认前一次的数据。

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     KLASSIK DD-55AMF 气浮飞轮马达系统的技术参数是根据设计数据和实验测试数据列出的，最终的准确指标数据要待马达总成和转盘负载下测试后，再行公布。

作者: 直言不讳    时间: 2017-2-20 15:37
中国那來的设计，都是抄袭
作者: 生命线    时间: 2017-2-21 09:39
那叫创新
作者: records33    时间: 2017-2-22 17:51
本帖最后由 records33 于 2017-4-17 19:29 编辑

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 加 工 制 作

      DD-55AM 气浮飞轮马达底座仍然采用整块金属加工，材质也会调整为密度更高的铜合金。马达系统总成将超过 40kg。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的内部结构主要分三块，电源板、电机和控制操作板。为了最大程度的减少对唱头的干扰，电源变压器设置在气源控制器内部，这样也算是 DD-55AM 气浮飞轮马达的分体电源了。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的背面的端子小板采用嵌入式安装，固定螺丝是从内部锁紧的整个马达总成的外观看不到一枚螺丝孔，希望能够提高美观度。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的表面处理将放弃常规的阳极氧化的工艺，采用锤纹漆喷饰，现在还在寻找高品质进口锤纹漆，有锤纹漆这方面信息的朋友请联系我，这里先拜谢啦！

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      DD-55AM 气浮飞轮马达系统底座的铝合金样件做好了。现在要和空气轴承马达，以及电源电路板、控制电路板进行组合装配，看看还有那些尺寸不合理，以便修正。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达系统底座的腹腔结构有点复杂，加工中心不停地换刀来满足不同尺寸的削切。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达系统的空气轴承与样机底座进行了配合组装，经过测量和送气运转没有任何问题，局部尺寸做了点微调，已经再次送厂里修改。

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作者: 42度    时间: 2017-2-22 21:35
支持王老师不断努力探索，希望为国人造出真正能与世界顶级品牌相抗衡的极品机器，造福广大烧友
作者: john188    时间: 2017-2-23 01:08
期待......
作者: records33    时间: 2017-3-2 09:00
本帖最后由 records33 于 2017-4-17 19:30 编辑

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 驱 动 与 照 明

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统的控制操作电路板已经设计好了，近期将打样，随后进行加载的实际运行测试。

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      为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统和真空气浮转盘系统特别设计了可以 50Hz / 60Hz 切换的 LED 照明灯，这一设计有两个功能，其一为转盘提供照明，第二可以对转盘进行频闪测速。下图是已经定制的 LED 软管灯，插在马达底座的后部。如此照明是借鉴于专业音响调音台上鹅颈灯的照明方式。

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      DD-55AM 气浮飞轮马达系统所选用的是日本无刷伺服电机，从经过了负反馈控制后的输出信号看，电机运行的非常稳定精准。现在空气轴承、飞轮、电机和马达底座都已到位，等待电源电路和驱动控制电路 PCB 板到位，就可以组装加载测试。相信电机在空气轴承和飞轮的作用下会有更为稳定精准的转速表现。

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作者: konoyaro    时间: 2017-3-2 12:07
王老师的设计周全巧妙！赞！
作者: records33    时间: 2017-3-9 20:12
本帖最后由 records33 于 2017-4-25 12:29 编辑

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 元 器 件 （一）

      控制输出端子，程序输入端子，电源输入端子都选用德国产航空级的 LEMO 连接器，正气压输入端子选用日本 SMC 的专业气动接头。这些高品质的原件选择是气浮飞轮马达系统可靠、长久、稳定工作的基础保证。

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      2014.04.25 焊接好的气浮马达电源控制线。用于气源控制器与气浮飞轮马达之间的电源供应和控制。

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      为了让DD-55AM 气浮飞轮马达系统安全工作，保护马达的空气轴承，在马达供电之前必须让空气轴承输入额定的气压。因此在马达驱动电路的供电上设计了压力开关，换句话说就是，只有马达的空气轴承有气压电机才会供电。否则马达在没有供气的情况下转动，空气轴承会干摩擦而损坏。压力开关类似继电器，工作需要高可靠性和耐久性，所以选择高品质的日本产的 SMC 压力开关，以此保证长期可靠稳定的开关动作。

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      2017.03.03 为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统压力开关选择的金属三通接头，购买的也是日本 SMC 的产品。

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      2017.03.20 为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统的空气轴承选用的 90 度气路接头，这是日本匹斯可的产品。

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     这个继电器是为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统控制真空吸附时使用的原件。真空吸盘在关闭吸附时，由于真空不能马上释放，造成唱片较长的时间取不下来，使用不够方便，早期美歌唱盘也都有这个问题存在。要解决这个问题，需要设计一组负压快速释放系统。用继电器和电磁阀等可以原件构成这个系统。选购的继电器是日本欧姆龙的产品。低噪、可靠、耐用、安全是挑选它的原因。

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      由于DD-55AM 气浮飞轮马达系统和气浮转盘质量（重量）太大，马达启动时的力矩要求就比较大，这样传动皮带的负载也就会比较大。大负载对皮带的要求是比较高的，因此特别为气浮马达定制了专用的氟胶皮带。

      常用的皮带都是丁腈橡胶（NBR）或者硅橡胶（SILICONE）制作的，这两种橡胶都有各自的优缺点，丁腈橡胶的优点是价格低廉，弹性适中，缺点是低温下强度较低，容易断裂。硅胶的优点是耐高温耐低温，摩擦系数高，不易打滑，缺点是机械强度低，易变形。

      氟胶（FKM）的的各项物化特性都非常好，具有很好阻燃性，极佳的耐臭氧性，耐风化性和耐老化性。氟胶的热膨胀系数很低（这对精确传动非常重要），环境温度在 -20~+200℃ 范围内都能正常工作。氟胶几乎没有其他各种橡胶的缺点，如果一定要挑缺点话，那就是比较贵。不过就整个转盘系统的成本而言，皮带的费用比例还是非常小的。

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      这批氟胶皮带的颜色是赭石色，类似咖啡色，这是氟胶最常用的颜色。氟胶还可以调配成红色、粉绿色、草绿色等，这些颜色看上去都不美观，因此也就不会考虑选用了。

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      轻触开关选择的是原装日本欧姆龙的产品，定制实心铝合金按钮采用 CD 纹高光氧化工艺，视觉效果还是挺好的，和欧姆龙轻触开关配合的操作手感也非常好。

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       气浮飞轮马达、气源控制器、转盘空气轴承和真空气路的气管都选用日本 SMC 的产品。

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作者: records33    时间: 2017-3-13 16:23
本帖最后由 records33 于 2017-5-24 07:13 编辑


谢谢各位关注支持！
作者: xlc112    时间: 2017-3-14 08:40
太棒了
作者: maliao    时间: 2017-3-14 09:39
向王老师表示祝贺！
作者: konoyaro    时间: 2017-3-15 13:43
气浮马达到家的日期越来越近了！好！多谢王老师！
作者: records33    时间: 2017-3-22 10:37
本帖最后由 records33 于 2017-4-17 19:39 编辑

谢谢各位支持！
作者: 追风少爷    时间: 2017-3-22 23:20
又是一件漂亮的艺术作品
作者: records33    时间: 2017-3-23 14:35
本帖最后由 records33 于 2017-5-24 06:39 编辑

气 源 控 制 器 的 基 本 结 构 和 功 能

      气源犹如气浮唱盘系统的血液，气源控制器更像是气浮唱盘系统的心脏，它负责把气体有序的供给气浮转盘、气浮唱臂、气浮马达，让各个用气部件顺畅的工作。这个气源控制器是在 DD-55FV 气源控制器的基础上改进的，优化和增加了新的功能。

      通过面板我们可以看到，新增加了马达的指示压力表和压力调整钮。电源的 LED 指示灯和开关从左侧移至到中间的上方和下方。另外机箱的高度增加了8mm，深度增加了 20mm。机箱脚也由原来橡胶脚改为铝合金脚。选用的都是最优质的零部件，这里包括德国 FESTO 精密压力表、真空表，日本 SMC 精密调压阀和电磁阀等 。

      内部电源变压器选用了军工产品，有原来的 30W 增加到 50W。气源控制器背板上电器端子选用的和气浮飞轮马达的一样，也是瑞士的 LEMO 连接器。气嘴是日本气动大厂 PISCO 的产品。机箱也设置了接地端子，目的是希望让转盘、唱臂和唱头更加宁静的工作。

      下图是气源控制器的面板和背板的效果图。待元器件配齐了，核对尺寸后机箱就可以投入加工了。

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      气源控制器的电源插座、接地端子元器件重新选择后，效果图也对应做了改动。气源控制器面板部件从左至右分别是：唱臂压力表、唱臂压力调整钮、马达压力表、马达压力调整钮、转盘压力表、转盘压力调整钮，最右边是真空压力表。中间上方是气源控制器的电源指示灯，中间的下方是电源开关。

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      气源控制器背面的端子从左至右是真空输入 IN、真空输出 OUT、正气压输入 PUMP、输出至转盘 TURNTABLE、输出至马达 MOTOR、输出至唱臂 TONEARM、接地端子 GROUND、交流 AC-26V 输出、交流 AC-220V 输入。

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作者: records33    时间: 2017-3-26 14:48
本帖最后由 records33 于 2017-6-13 10:40 编辑

气 源 控 制 器 的 元 器 件

      气源控制器的电源开关选择的日本 ALPS 产品。

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      气源控制器最主要的元器件——调压阀。日本原装 SMC 调压阀，这是目前能够找到最精密的调压阀，手感非常好。

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      2017.03.31  定制的气源控制器用的 LED 指示灯小 PCB 板。

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    2017.04.08  已经订购的瑞士原装的 SCHURTER 电源插座。这个带保险盒的美标电源插座是暗装式的，外观工整美观。

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     气源控制器也设置了接地端子，一切都是为了减少转盘唱臂的噪声干扰。订购的专业 4mm 香蕉插座，黑色的端口和黑色气嘴接口直径也非常接近。

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      2014.04.12 为气源控制器订购的德国费斯通精密压力表。

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      每个气源控制器的面板上要用 4 个压力表，3 个正压表用于唱臂、转盘和马达，负压表当然是用于真空吸附。

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      2014.04.13 根据设计图纸的统计，气源控制器共需要 28 个 7 个规格的气路接头。为气源控制器订购各种规格的日本匹斯克气动接头陆续都到货了。下图是三通快插接头，用于气路分流。

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      2014.04.14 用于真空吸附气路的三通接头，也是日本匹斯克产品。与上面三通不同的是，2 个快插接口，1 个 M5 接口，是安装在背板内部的，

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      给三个精密调压阀上面配用的 1/8 接口直快插接头和 90 度快插接头。还有其他一些气路接头，都是匹斯刻克的产品。

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      SMC 真空阀，控制真空吸附唱片的工作状态的重要部件。唱片可以 3 秒钟内被吸附，唱片也可以在 3 秒钟内被释放。

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      气源控制器内部使用的限压阀，日本PISCO 的产品。

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      定制的铝合金机箱脚垫，脚垫地部是减震硅胶垫圈。

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作者: records33    时间: 2017-4-8 10:47
本帖最后由 records33 于 2017-5-24 06:43 编辑

气 源 控 制 器 的 组 装


      2017.05.07  气源控制器的机箱机加工作基本完成了，厂里拍的照片凑合看一下喽。下一步对机箱各部件进行金属表面处理，拉丝、喷砂、阳极氧化，激光打标之后就可以组装了。

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      2017.05.20  气源控制器的机箱的机加和表面处理以及激光打标全部都完成了，拍一些零部件和组装的过程的照片与大家分享。

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      气源控制器的面板采用机架设计，可以安装在专业机架上使用。

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      控制器的背板。

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      气源控制器确定为 DD-55 AIR PRESSURE CONTROL SYSTEMS MKII，每个气源控制器都是独立编号。

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      机箱的框架连接全部采用暗隼结构，外观是没有螺丝可以看得见的，算是对美观的一个要求吧。

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      2017.05.22 气源控制器继续组装。

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作者: konoyaro    时间: 2017-4-11 13:05
请问王老师，气浮马达快上市了吗？
作者: jogo    时间: 2017-4-11 14:43
感觉一切都是为了全力打造一个毫不妥协的精品～佩服！
作者: dandylinpsst    时间: 2017-4-11 15:24
真用心!
作者: 家电烧友    时间: 2017-4-11 15:32
中国工匠精神，必出精品。
作者: records33    时间: 2017-4-13 08:40
谢谢版主和各位朋友！
作者: records33    时间: 2017-4-14 13:56
本帖最后由 records33 于 2017-4-17 20:04 编辑

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作者: yun0251    时间: 2017-4-14 16:18
精益求精 赏心悦目
作者: records33    时间: 2017-5-12 11:36
本帖最后由 records33 于 2017-5-12 17:59 编辑

     气源控制器的机箱机加工作基本完成了，厂里拍的照片凑合看一下喽。机箱选用了 25mm 厚的铝合金板材，用数控铣床加工后，机箱的前后和两侧板板厚达 20mm，十分厚重。机箱的底板和顶板也厚达 3mm，理论计算空机箱净重约 10kg。下一步对机箱各部件进行金属表面处理，拉丝、喷砂、阳极氧化，激光打标之后就可以组装了。

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作者: yzmshsj    时间: 2017-5-12 12:29
气源哪里来，家里安个空压机？这噪音怎么处理啊？还有真空源呢，用真空发生器？这噪音家里受得了？
作者: yzmshsj    时间: 2017-5-12 12:50
还有怎么把唱片吸住，楼主考虑周全了没，真空怎么通到主轴芯，这工程搞大了。。。
作者: yzmshsj    时间: 2017-5-12 13:23
太长了，没耐心看
作者: tec    时间: 2017-5-12 13:45
很用心的產品，請問現在是否還是用工業氣泵？
作者: 家电烧友    时间: 2017-5-12 16:39
毫不妥协的设计研发，佩服王老师。
作者: yzmshsj    时间: 2017-5-12 20:05
回复34楼“看看瞅瞅“的点评：首先谢谢你的提醒，是这样的，起先我以为是DIY的，觉得如果没有一定的专业经验是蛮难搞好的，后来一看他的长帖，发现原来是商业行为，就没继续看下去，再多嘴就不适当了，人家是卖东西，我又不买，搅在里面觉得不大好~
作者: yzmshsj    时间: 2017-5-12 20:25
粗略看了一些图片，金加工件还是一丝不苟的，很不错
作者: konoyaro    时间: 2017-5-13 06:56
离到家的日子越来越近了！
作者: records33    时间: 2017-5-17 18:22
本帖最后由 records33 于 2017-5-17 18:23 编辑

      厂里通知，气源控制器机箱激光打标会在这个周末完成，下周将进行机箱组装。
作者: konoyaro    时间: 2017-5-17 22:29
作者: jhhhr    时间: 2017-5-18 20:46
不错 支持王老师 精品
作者: records33    时间: 2017-5-20 19:40
本帖最后由 records33 于 2017-5-21 05:49 编辑

组装气源控制器！
作者: records33    时间: 2017-6-12 13:57
本帖最后由 records33 于 2017-6-12 14:39 编辑

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作者: records33    时间: 2017-6-17 17:11
本帖最后由 records33 于 2017-6-22 08:04 编辑

      开始小批量组装气源控制器。先安装机箱底板的避震脚垫。

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      面板上安装压力表和电源开关以及 LED 指示灯。

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作者: records33    时间: 2017-6-18 16:44
本帖最后由 records33 于 2017-6-22 08:02 编辑

      气源控制器的底板完成组装。变压器、压力保护调压阀，真空系统气路换向等原件都在安装在底板上。

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作者: 家电烧友    时间: 2017-6-19 16:43
漂亮！！！
作者: records33    时间: 2017-6-21 16:20
本帖最后由 records33 于 2017-6-22 11:58 编辑

      气源控制器机箱框体的组装和部分电路的焊接。

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作者: 伍德文化    时间: 2017-6-21 19:12
帮王老师顶
作者: records33    时间: 2017-6-22 11:52
伍德文化 发表于 2017-6-21 19:12
帮王老师顶

谢谢 wu 兄！
作者: records33    时间: 2017-6-23 18:25
本帖最后由 records33 于 2017-8-5 16:21 编辑

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作者: 爱比死更冷    时间: 2017-6-24 11:21
关注并祝福！
作者: LTdoremi    时间: 2017-6-27 12:07
期待期待早日面世...
作者: 虎克    时间: 2017-6-27 17:21
期待王老师的精品诞生
作者: records33    时间: 2017-7-3 21:55
本帖最后由 records33 于 2017-8-6 19:21 编辑

      气浮避震板很早就开始设计了，由于主体结构和零部件选择都不太满意，所有一直没有实质性的进展。这次配合气浮马达再次调整了气浮避震板的设计方案，通过海量的筛选，有了比较理想的零部件。木框是外观最为重要的大件，现已开始样件的加工，期待厂家有好的木工和油漆工艺。

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      这个气浮避震板的外观参考了 MICRO SEIKI BA-600，但避震结构不同于 BA-600，转盘的底板与马达的底板是分离的，供气不是被动的 “ 车胎 ” 式，而是主动的控制供气系统。这样做的好处是转盘不会受马达震动的干扰，转盘底座始终保持精准的水平工作状态。

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      气浮避震板安放马达的底板内部设有三个缓冲气罐和三个调压阀；安放转盘的底板内部设置有三组共四个减震气囊，气囊部件选用的是德国的专业产品，其工艺、精度以及阻尼特性都非常好。避震板的所有部件都选用无磁材料，确保音频信号不受任何外来的干扰。

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      这款避震板的谐振频率是可以调整的，通过压力调整改变气囊的刚性，继而获得所需要的谐振点。

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      气浮减震板的外框挑选了多种木材，最终选用了乌金木是因为这种木材具有漂亮的木纹和高密度的木质结构。乌金木目前被业界称为第九钟红木，精美名贵于一身，希望乌金木能给气浮减震板增色！给整套唱盘系统添彩！

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作者: records33    时间: 2017-7-29 13:13
周末愉快！
作者: Jwang    时间: 2017-7-30 23:37
本帖最后由 Jwang 于 2017-7-30 23:46 编辑

马达部分面板是否和盘部分下面的气袋是否分离？面板好象不够重。
作者: records33    时间: 2017-7-31 00:09
Wang 兄，马达底座和转盘地座气弹簧是分离的。
作者: records33    时间: 2017-7-31 00:22
本帖最后由 records33 于 2017-8-6 18:28 编辑

底座的总质量大约在60kg。木外框主要用于装饰，内部框架和底板是由几种不同的金属材料构成的。
作者: Jwang    时间: 2017-7-31 05:05
设定气压是多少？
作者: hpstudio    时间: 2017-7-31 17:34
这木纹这么好，应该不上色漆。
作者: 电子羊    时间: 2017-9-5 16:23
这两天一直在读王老师的product roadmap.确实让我感到震撼！其中一丝不苟的制作精神值得我后辈敬佩！王老师一直站在玩家的角度考虑问题，没有人云亦云的走向商业化，这点小弟为你感到骄傲！现在就缺乏这种工匠精神！期待王老师早日完成新作！
王老师，新品制作好了请站内报一下价格，小弟想定购一套。
作者: 毒药青蛙    时间: 2017-10-6 23:22
木框用材的首要考虑是加工之前的干燥处理，至于后面的木工、打磨、上漆等环节应该都不是难事。期待王老师的新旗舰！
作者: 丹拿1705    时间: 2018-9-13 20:30
王老师的气浮避震板完成了吗？
作者: records33    时间: 2019-1-24 08:34
本帖最后由 records33 于 2019-7-12 10:32 编辑

      今日已经顺利完成气浮飞轮马达系统的保护电路测试！
      为了让DD-55AM 气浮飞轮马达系统安全工作，保护马达的空气轴承，在马达上电之前必须让空气轴承输入额定的气压，让气浮飞轮处于悬浮状态。如果马达的空气轴承没有供气，高扭矩的马达启动旋转会造成空气轴承干摩擦而损毁。在气浮飞轮马达运转过程中，如果供气压力降低到一定值，供电系统就会自动断电，让马达停转。这个保护动作需要在马达驱动电路的供电上设计一个压力开关，只有当马达的空气轴承有气压电机才会供电。压力开关属于传感器类的元器件，工作需要高可靠性和耐久性，所以选择高品质的日本产的 SMC 压力开关，以此保证长期可靠稳定的开关动作。

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作者: 家电烧友    时间: 2019-1-24 10:32
非常佩服王老师开发产品追求精益求精的工匠精神。
作者: holam    时间: 2019-1-25 12:23
有兴趣气浮避振垫，用来放 CD 就理想了
作者: records33    时间: 2019-7-12 10:20
本帖最后由 records33 于 2019-7-17 15:45 编辑

气浮马达的驱动和控制电路经过多次实验和反复修改优化，现在告一段落。

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上图是驱动电路，下图是控制电路。

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飞轮下面。

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飞轮质量（MASS） 4.6kg，与空气轴承转轴、电机转子组装后质量超过 7kg。惯量非常大！

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双向空气轴承支撑的飞轮马达运转超级宁静！马达运转功耗 2.9VA（33转）,3.1VA（45转）。

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反复修改优化驱动程序。

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加载测试抖晃率极低！

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给气浮马达飞轮系统做过动平衡后，振动幅度低至 2u。

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临时用 DD-60FV 唱盘作为负载驱动试听......

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作者: 阳光枫林    时间: 2019-7-13 06:51
本帖最后由 阳光枫林 于 2019-7-13 06:54 编辑

德国Brinkmann用的就是飞轮马达，而且是磁驱，但不是气浮轴承，飞轮的重量也比较轻，只有850g

作者: records33    时间: 2019-10-25 17:40
本帖最后由 records33 于 2019-10-27 06:58 编辑

分体马达、分体唱臂，以及转盘的三个标牌制作完成。

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作者: records33    时间: 2019-11-2 06:39
本帖最后由 records33 于 2019-11-2 07:04 编辑

定购的唱臂输出连接器已经到位。这套五芯的插头插座四线做信号通道，另外一线设置为独立地线。

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作者: records33    时间: 2019-12-9 13:38
本帖最后由 records33 于 2019-12-9 13:56 编辑

      喜欢德国的气动品牌 FESTO，安全压力高，工艺一流，品质一流！自水平气浮减震台气浮脚的不锈钢阻尼缓冲罐就选用了 FESTO 的产品。这个压力储气罐安装在已经设计好的气浮减震台内尺寸正合适。

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作者: records33    时间: 2019-12-19 12:42
定制自水平气浮减震台的气囊完成制作和测试。

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作者: records33    时间: 2019-12-26 09:18
本帖最后由 records33 于 2019-12-27 20:10 编辑

      与气浮马达配套的唱臂系统完成了大部分工件，唱臂平衡输出端子座与唱臂支架的安装组合。这个唱臂设计为电动调节 VTA，调节精度 5um 。当然也可以手动调节。

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       完成气浮唱臂移动支架的组装。这是超短臂杆设计，唱臂总长只有120mm，有效质量（Mass）60克。唱臂配置了 3 个平衡砣，图中平衡砣是 16 克，另外两个分别为 8 克和 12 克。唱臂可以负载 5 克至 18 克自重的唱头。唱头座可以用细牙螺杆调节前后，以适应针尖与安装螺孔不同的唱头。

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作者: records33    时间: 2020-1-5 21:23
本帖最后由 records33 于 2020-1-5 22:32 编辑

      组装好了第一套气囊。明天可以与减震台的底板和顶板连接安装了，进行自水平气浮减震台最后的荷载测试。

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作者: records33    时间: 2020-1-6 12:25
      自水平气浮减震台完成主体结构组装，下午接上气源就可以进行最终荷载测试啦！


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作者: records33    时间: 2020-1-18 14:38
本帖最后由 records33 于 2020-1-20 08:23 编辑

      自水平气浮减震台经过一周的实际负荷测试，最终的技术数据非常理想。
      考虑到这个减震台的负荷比较大，因此脚垫设计了5个，以增加支撑刚性和稳定性。底盘四个角各一个，中间加一个。
      测试过程中，在浮台上模拟实际重量，转盘和转盘底座共约96kg，唱臂和唱臂底座约38kg。左侧的下面是一个32kg的转盘上面3个21kg的转盘，合计重量接近96kg。右边唱臂位置上用了近40kg不锈钢棒。浮台上目前负载了130多kg。
      在浮台的左侧，是气浮马达的位置，气浮马达虽然也在减震台上，但与唱盘和唱臂是隔离的，尽管气浮马达运转非常宁静，把它隔离还是有益而无害的。当然气浮马达底下也采用了三明治减震结构，让其工作的更加顺畅。
      自水平是这个气浮减震台最重要的功能，这次测试的技术数据令人满意。测试自水平有两个方面参数，一个是在工作中的气浮台面的水平变化值，另一个是每次启动的水平重复精度。气浮台面在工作中的水平变化值稳定在+/-0.0025mm；每次启动的水平重复精度是+/-0.0035mm。
      这个水平仪右侧旋钮的每一小格是1微米。第三图是气浮台起始的水平值；第四图是气浮台24小时后水平值，先后刻度差是1.5格，也就是说这个气浮台的水平误差在+/-3.0微米。经过反复测试，气浮台面在工作中的水平变化值≤+/-0.0025mm；每次启动的水平重复精度≤+/-0.0035mm。

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作者: 西安小宋    时间: 2020-2-13 12:01
匠人，点赞
作者: records33    时间: 2020-3-3 08:30
本帖最后由 records33 于 2020-3-17 12:51 编辑

自水平气浮减震台的木外框样件快要做好了，还没有倒角和油漆。材质花梨木，木外框净重约 5kg。

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作者: records33    时间: 2020-6-17 16:39
本帖最后由 records33 于 2020-6-17 17:03 编辑

      40公斤的无磁不锈钢转盘完成了样件加工，就以前制作的转盘做了一些结构方面的改进。唱片轴头与转盘采用锥形配合，垂直度和同心度都控制在+/-6um以内。转盘端跳在+/-12um。径向偏摆在+/-7um。另外在转盘底部外缘设计了45个均分的M5螺孔，可以进行动平衡校正。希望尽可能的完美一些。

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      给新转盘贴上了3M 唱片垫膜，安装上重新开模制作超柔软的吸盘密封圈，算是有点样子了。

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作者: 旅行家    时间: 2020-6-17 23:00
请问 产品什么时候上市及售价 请PM
作者: MagicoHi    时间: 2020-9-28 12:47
期待王老师最新的旗舰能在节假日调试完成。
作者: frank2063399    时间: 2020-10-3 10:20
还好提前看到照片了
作者: lifangyi63    时间: 2020-10-4 13:06
继续期待!
作者: records33    时间: 2020-10-28 17:42
本帖最后由 records33 于 2020-10-29 08:04 编辑

经过数年的努力， KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统终于完成了。这套系统共有6个独立部分构成，它们分别是：马达、转盘、唱臂、减震台、气源控制器、气源。

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作者: Jwang    时间: 2020-10-28 20:04
请问，什么是Cut point adjustment?
作者: MagicoHi    时间: 2020-10-29 11:11
期待王老师的调试结果。
作者: yy11111111    时间: 2020-10-29 11:54
不错 不错 外观经久耐看，非常到位的工业设计。
作者: yy11111111    时间: 2020-10-29 12:14
价格出来了吗  如果能够的到 支持一下国内一流的工业设计 按钮做成跟面板一样材质的就更好了。
作者: 清兵    时间: 2020-10-29 15:30
恭喜王老师，非常酷的工业设计！
连细节都很帅气，符合王老师一贯作风
作者: 清兵    时间: 2020-10-29 15:33
图片上隐隐看到，王老师用不同宽度的黑胶架子来达到不同频率的扩散效果，既好看又好用
作者: records33    时间: 2020-10-29 20:10
各位朋友，非常抱歉，不知道什么原因，留言都看不到内容。可以跟帖回复或微信交流。谢谢！
作者: yy11111111    时间: 2020-10-29 20:29
价格 您微信
作者: records33    时间: 2020-11-30 16:57
本帖最后由 records33 于 2020-12-17 07:55 编辑

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作者: MagicoHi    时间: 2020-12-1 09:16
祝贺王老师，期待公布价格后上手。
作者: nnzzm    时间: 2020-12-1 09:57
好像不能装其他唱臂
作者: tomridaul    时间: 2021-1-11 15:22
哎 预算够肯定是个好机器
作者: [a]    时间: 2021-1-20 11:58
恭喜王老师，HIEND精品，造型就比那些张牙舞爪的进口货强多了
作者: records33    时间: 2021-1-23 07:55
本帖最后由 records33 于 2021-4-24 11:48 编辑

谢谢楼上各位朋友的关注和支持！也欢迎大家来合肥一同分享！

      
作者: records33    时间: 2021-4-22 13:50
本帖最后由 records33 于 2021-5-16 09:35 编辑

      KLASSIK AUDIO Reference 唱盘系统的气泵为变频气泵，功率消耗 120-180VA, 这个气泵系统通过高精度变频器精确调节所需供气压力。气泵可以365天连续运转工作。气泵和冷干机、缓冲罐配合，再通过气源控制器调节，给唱臂、转盘、马达以及气浮减震台予以精确、稳定、干燥的供气。
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      超耐用的日本气泵，通过弹簧悬挂，安静度超乎预期值。机箱内安装有两个离心散热风扇，机箱两侧为散热片，双重散热，效率特高，在环境温度C 25度，连续工作一周的气泵表面温度在 C 40度左右。高可靠性、高稳定性，超长的耐用性，是这个气泵设计的主要目的。全铝合金机箱正在制作中，月底有望组装。

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