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极品中的极品:OSRAM B65、富豪长屏斜D环ECC83/ECC82/ECC81,老烧都很少见到

1#
发表于 2015-1-17 15:36:14 | 只看该作者 | 倒序看帖 | 打印 | 使用道具
本帖最后由 brogers 于 2016-10-9 13:53 编辑

退烧了,出珍藏多年的各种极品电子管,很多年来积攒下来的,很多老烧都没见过,究竟是不是极品中的极品,自己看吧

展示品:世界上第一批ECC83,丹麦哥本哈根厂1951年1月生产,没有比这更早期的ECC83了。焊屏斜大D环,暗码△A MCA注:二楼以后的管子出售,这对哥本哈根ECC83仅作展示

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2#
发表于 2015-1-17 15:38:17 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-8-12 16:47 编辑

马可尼MWT B65/6SN7一对,马可尼M.W.T高品质无线电标,基本全新,顶部没有任何使用痕迹,配对完好。价格9000




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3#
发表于 2015-1-17 15:40:33 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-8-12 16:43 编辑

富豪VALVO

1.1955年3月生产的VALVO富豪ECC82一个,德国汉堡产,长屏斜大D环,底部暗码,大D环是最早期的,全新NOS管,暗码DW K6P 。1000
好像没有比这个更早期的富豪ECC82了吧?




2.1954年德国富豪Valvo 长屏斜D环 ECC83/12AX7 一对,底部暗码 DL mCP/ DM mCP,只有一个原盒了,另一个没了。价格4500
富豪长屏斜D环 管子很少见,1954年的极其少见!要老越好听!



3.德国富豪Valvo 长屏斜D环 ECC83/12AX7.底部暗码 DN mCP,1954年生产(已出)
4.德国富豪Valvo 长屏斜D环 ECC83/12AX7,侧面暗码MC1 D6K 全新原盒价格,全新原盒,
(已出)
5.1955年德国富豪VALVO斜大D环ECC81/12AT7一对,底部暗码 DT TKP(已出)

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4#
发表于 2015-1-17 15:41:34 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-4-11 16:05 编辑

荷兰安普雷斯

1.吹喇叭高音谱号长屏D环带铁片ECC83/12AX7
安普雷斯ECC83分为长屏D环,长屏小圆环(大盾代工),短屏大圆环,短屏小圆环几个版本。除短屏小圆环为60年代中期以后产品外,其余均为50-60年代早期。其中以长屏D环和短屏大圆环声音最佳,又以“吹喇叭”小人系列音质佳,部分型号上打有“高音谱号”标记表明为经过噪音筛选,完全适合唱放使用。安普雷斯ECC83高频细腻,解析力和空气感强烈,低频下潜深,收缩速度快,适合大尺寸音箱系统使用。

第一对:1958年飞利浦荷兰海尔伦工厂生产,暗码: ⊿8L ⊿8L,字迹完整清晰。售价:6000  


第二对:1959年飞利浦荷兰海尔伦工厂生产,暗码: ⊿9A ⊿9A,字迹完整清晰。售价:5500


2.荷兰安普雷斯长屏D环7316=ECC802S(高等级ECC82)四个 (已出)
成色非常好,四个暗码一致,均为 Ct0 ⊿8L
3.50年代吹喇叭D环ECC88/6DJ8(已出)

  


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5#
发表于 2015-1-17 15:43:55 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-8-12 16:44 编辑

MULLARD大盾方环

1.大盾BOX屏ECC83/12AX7,方环半水银,这种结构的ECC83生产工艺比长屏方环严格,低噪音长寿命抗震性特别好,属于ECC803S级别,只不过大盾没有ECC803S这种型号,因此还命名为ECC83
左边一对标志不同,暗码641 R6D,另一个看不清,1956年生产(已出)
右边一对暗码641 R6L/ 641 R6L,1956年生产(已出)


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6#
发表于 2015-1-17 15:44:58 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-6-19 16:11 编辑

西门子SIEMENS

1.西门子早期灰隔板无钢号版本CCA一套四个(已出)



2.西门子5751=ECC803S=E83CC,三云母加强型设计,价格1500
暗码:RΦ 1≠ 8L   RΦ 1≠ 8L ,1961年生产
60年代左右的西门子管子声音最平衡最顺滑(个人认为比德根ECC803S顺滑),就像丝绸一样顺滑舒服,毫无毛刺与沙石感。58年以前的声音太厚不通透,65年以后的声音又太薄
原厂管带有"=\="暗码。西门子5751是军用型号,等于E83CC/ECC803S系列。早期版本采用三层云母设计,这款真空管具有10000小时以上的寿命,同时因为加强结构,具有极低的麦克风效应,从而得到了无与伦比的细节和高频延伸。在低频下潜方面,西门子5751丝毫不输给大盾以及安普雷斯的同型管,但是线条更清晰

3.西门子5814A=ECC802S=E82CC(已出)
4.西门子E81CC=ECC801S,三云母加强型结构,不多介绍了(已出)

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7#
发表于 2015-1-17 15:47:53 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-4-11 16:07 编辑

法国MAZDA马自达、捷克TESLA特斯拉


1.法国Mazda  银屏 三云母 五星级 军用 5751/12ax7wa/ECC803s , 音场宽大,定位准确,背景极其宁静,空气感一流,能量充沛,动态十足,两端延伸和分析力与德根ECC803s在一个级别,超过吹喇叭大盾长屏TFK等ECC83, 低频有弹性,比Siemens的多了些法兰西的温柔和甜美,独特优雅韵味. 此管动态强横,冲击力惊人,平衡大气,激情活跃,优雅飘逸.其分析力、动态、速度感、活力、噪音控制等方面超越三甲,直逼TFK ECC803s,非常罕见!
第一对Mazda 银屏5751:银屏上没有散热孔,基本全新,但字迹没了
(已出)
第二对Mazda 银屏5751:全新原盒(已出)


2.特斯拉 TESLA E83CC=ECC803S,和ECC83是不同档次的.全新的管, 管脚金色的,价格1500一对
TESLA E83CC,该管子完全采用了德根授权的设备和技术制造,特性上和德根的ECC803s一致,内部同样采用了框架栅极结构,具有极低的噪音,无麦克风效应,长寿命,一共生产了约10年,市场上成色好的不多。70年代以后的产品已经完全不是早期的技术和设备生产,声音也相去甚远。该管子市场价格每年都以10-20%的速度上涨。作为德根ECC803s的同门兄弟,因为出生在社会主义国家捷克,(出身不好,哈哈 )而售价不能和其大哥相提并论,但声音表现却如出一辙,仔细对比,高频的润泽度和精致度略有差距。
捷克斯洛伐克 TESLA E83CC: 和德根ECC803s的音色一脉相承,在高频的细腻度和精致度上还有所xx,其他各方面音响性表现都很优秀,全频带非常准确而中性。考虑到只有德根ECC803s十分一的价格,显得异常超值。真是出身不同,就算一个妈生的,身价也相差很多,一个父亲是右派,打倒对象,一个是无产阶级工农兵出身,身价百倍。  尽管大家流的是一样的血



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8#
发表于 2015-1-17 16:03:29 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-1-18 13:05 编辑

Svetlana 300B,台湾烧友的评价是最接近97年复刻WE 300B
全新有出厂测试纸,严格配对,放心使用。售价:2500
请看介绍:
它的工厂设在彼得堡,是美俄合资企业。该公司以复制WE-300B为目标进行了开发。在1997年正式发表。除了灰色熔接型板极和双吸气剂,以及管子顶部的形状之外,都忠实再现了WE-300B。现在的产品是1999年发表的改良型管子,栅极镀金,为了再现WE-300B的经典声音,对材料和工艺都作了更新。另外,由于对每只管子都附有测试数据卡,大家认为达到与WE并驾齐驱的质量管理水平。可惜,由于版本升级,其价格比CETRON的产品还高。尽管东西不错,但是价格居高不下,对市场推广非常不利


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9#
发表于 2015-1-17 16:15:10 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-6-19 16:11 编辑

E80CC(已出)

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10#
发表于 2015-1-17 16:21:25 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-1-18 21:22 编辑

各种单个ECC81

1.哥本哈根焊屏铁片环(已出)焊屏斜D环(已出),斜D环ECC81还在,价格400





2.从左往右依次为:
1.宝马黑莓屏斜方环ECC81,暗码1676 F4,400
2.大盾方环双杠ECC81,暗码看不清了,200
3.宝马黑屏三云母方环双支架 ecc81, 250
4..GEC 2900 大园环发霉屏A2900/12AT7极品,非常新字迹完整,价格800
5.大盾M8162 CV4024,军用的T7,复合屏极,双支架的暗码633?R7K4
6.大盾M8162 CV4024,军用的T7,复合屏极,单支架的 暗码看不清
7.大盾M8162 12AT7,鸡爪标,普通屏极,单支架的 暗码:方块(里面有一斜杠)219 价格

5-7打包出350





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11#
发表于 2015-1-17 16:29:05 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-3-19 20:23 编辑

意大利FIVRE
1.意大利FIVRE 6SN7GT一对(已出)
2.FIVRE 5R4GY,50年代生产,灰屏双方环。(已出)

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12#
发表于 2015-1-17 16:32:50 | 只看该作者
本帖最后由 brogers 于 2015-1-18 12:52 编辑

等待留位等待留位

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