11月期的香港《音响技术》有单拿总裁的专访，总裁说汽车音响占业务量的50%，家用音响占40%，专业音响占10%。让我想不到的业务比例！

呵呵，明年预计会有15%以上国内销售的大众CC会装丹拿音响。光是CC这款车，截止到11月，使用丹拿音响的数量达到15万辆。

一点不奇怪，成都最有实力的汽车经销商，手上品牌包括了劳斯莱斯、林宝坚尼、阿斯顿马丁、沃尔沃、大众、广本等。仅仅是改装车载音响一项业务，每年就有两三千万的业绩！试问，如今做hifi音响的谁能有此业绩呢？这还是内地，北京、上海、广州等一线城市可能业务量更大！

汽车单元需求量大啊....一台车就用7-8只.

买汽车的人最关注的是汽车的性能、外观、实用性、安全性，而音响用在汽车上算是最基本的配置，并且真正懂HIFI买高级HIFI的人比起买汽车的人简直少得可怜，丹拿作为国际知名音响品牌跟随潮流在高级轿车上的运用比民用多也不见怪。

一直以为在车上安装丹拿的都是发烧友,毕竟非发烧友的人知道丹拿的不多

沃尔沃、雷克萨斯、大众这几个汽车品牌比较爱用丹拿音响，买这几个汽车品牌的人多数不是因为它们上面装了丹拿音响而买，而是汽车本身的知名度。

汽车音响的市场比民用的巨大多了

这是多么正常的事，50％还太少了，单拿单元在欧洲是畅销车型passat的标配，一个车型的销量足可以抵得上其它全部单拿家用型号的销量。

不過，咱們民用的也不是吃醋不幹活的啊。那個啥只在中國才走紅的謠言........呵呵。

丹拿现在已经不外卖单元了,为什么还有一些厂家采用丹拿的单元？对这个问题总裁说,有五六个厂家原来一直是丹拿的客户,所以就没有给他们断货.
由此可见世霸落魄这些厂家不用丹拿的单元完全是因为节省成本

世霸和落魄厂不用丹拿高音真是一大遗憾，对广大烧友也是一大损失；现在为什么有很多烧友在怀念过去的天蝎星、火车头、小名琴，无数的烧友都认为它们比后来更高价位的箱子还要好，我想还是因为世霸和落魄是把丹拿和AT单元发挥得近乎完美的厂家，作为发烧友我们强烈要求世霸和落魄从新用回丹拿，尽管厂家不会采纳我们的建议，但还是在此发发牢骚。。。。