昨晚在厦门某音响店用三对不同档次音箱对比过维达斯RI-100SE与EAR 834胆机后，我神经病了.........

       对比价格明显高一大截的维达斯合并功放，驱动两对意大利书架箱子EAR 834毫不示弱，也没感觉功率和维达斯差距那么大，音色、分析力更是毫不输给维达斯，这台当时在大约20平米的空间驱动EGG 安卓3很不错的维达斯晶体管功放发挥不出优势。但在伺候爱诗特浓XB9英寸低音的三分频箱子，维达斯RI-100才表现出该有的表现，低频量感、下潜、音场宽度都比EAR 834好上一截，这正是维达斯合并机该卖得更贵的理由！

       但我神经病了，我的箱子可是只有一只6英寸中低音的两分频小落地箱，灵敏度与对比的两对书架箱差不多，用EAR 834够用了，我还升级维达斯RI-100SE干嘛呢？？可不把维达斯搬回家心里又不甘心，重要的是将EAR 834再搬回家不用多花那两万多块钱....整体来说维达斯更全面，EAR小家碧玉，都是很优秀的放大器，但我就神经病了，有了直接对比，反而没勇气再买台EAR 834（上月刚把EAR 834出掉，一个月来都没得听了），反而没勇气马上将交待了一个月才到货的维达斯功放搬回家，好吧，容我神经病几天吧，过几天清醒一点再做决定了！总之最近很穷就是了。

       三天时间过去了，昨天（10月3日）晚又到了音响店，朋友搬了台五万元级别元的德国AA
Preamp 1 合并功放(第一代) 与维达斯、EAR 834再做对比，130瓦的AA晶体管合并机竟然被维达斯和刚开机EAR(ear胆机开机两个小时声音会越来越好)给打败，平衡度、音色、控制力输给了更贵些的维达斯也不奇怪，奇怪的是连价格更便宜些的EAR 834 德国AA都比不了，如果AA标称130瓦那么EAR 834至少也是180瓦的控制力，而且音色好很多，AA驱动爱诗特浓声音干、冷、薄，低频下潜也不好，朋友高兴而来，败兴而归。其实这些天我还对比了PASS 150合并机，驱动力和EAR 834差不多而已，ear834速度还更快，低频线条更好，而PASS低频量感好些，但音色、细腻度、结像方面PASS不是EAR的对手！我心里当然暗爽了，EAR 834搬回家，两万多元省下了！！不再纠结了！等以后升级箱子EAR 834伺候不好低频了再升级维达斯吧！

不用纠葛，发烧友本来都带些神经

最后一张照片好！

这个东西呢怎么说呢？

打个比方吧，在限速120公里/时的高速公路上本田雅阁的车子能开到120公里/时，宝马M3也行，如果高速不限速呢？雅阁行的宝马也行，宝马行的雅阁就不一定行了。就这个道理

所以不用去纠结EAR834和R100SE的微弱区别。推你的箱子是因为都在120公里/小时以内，所以区别不大。上260公里/小时试试！

这个跟车的比喻不恰当，其实还是大小音箱在功率、阻尼系数等指标上的搭配问题。

小箱子不需要那么大的功率，如果用大电流晶体管推声音容易推死，声音自然没有胆机那么温润、好听，反之，大落地对于功率的要求就更高了，用这么个胆机推自然强人所难。素质肯定是越贵的越好，但是也要看搭配什么东西。

回复 发烧盗版 的帖子
这叫做“选择性障碍”，而且病的不轻！

   

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把钱花光病也就痊愈了！

其实任何东西都有优缺点，音响也一样，我们不可能要求它面面俱到，应该根据自己听音习惯及不同器材合理搭配，石机和胆机优缺点各不相同，关键看你怎么搭配选择。

6楼真是称职好医师！

趁着病把花瓶抱回家吧

唉，还是少折腾比较好，听了好的就没有必要再升级，这是个系统工程，牵涉很多。