神奇的视觉误差






下面这个图形到底是不是在转动呢？

神奇的听觉误差：
http://www.u148.net/article/2067.html

很有意思，看来人的视觉和听觉都是很容易被骗的哦，好奇的是人是否能通过训练，抵制这种视觉干扰或者听出音频的内在变化？

很有意思，看来人的视觉和听觉都是很容易被骗的哦，好奇的是人是否能通过训练，抵制这种视觉干扰或者听出音 ...
curithir 发表于 2013-5-4 13:15

这个靠训练抵制可能有点难，我们只能尽量避免干扰。

经常有朋友问：
到底我们需要多少瓦的功放？
这个100W的功放怎么这么大啊？我家里那个也是100W的，才十几公斤...
功放是不是标称输出功率越大驱动力就越强啊？
区区一两百瓦的功放，用那么大的变压器和滤波电容，有必要吗？
......

先转载几段文章热热身：

谈谈功放电源与驱动力的关系  

2012-01-13 09:33:59|  分类： 默认分类 |字号 订阅
谈谈功放电源与驱动力的关系
晶体管功放的驱动力取决于什么因素，是输出功率还是电源供应？为什么有些60W的功放听起来感觉比100W的还有劲？
功放的驱动能力不是由某个因素单独决定的，它是很多因素的综合效果，根据目前的研究，至少与以下几个因素有关：电源供应、输出功率、阻尼系数、抵抗反电动势的能力。或许，我们如果从音箱的角度来看问题，可能更清楚些。音箱的驱动难易程度与以下几个因素有关：阻抗曲线的走势、灵敏度、相位角的偏移情况、反电动势的强弱。
阻抗曲线
先说阻抗曲线。我们知道音箱有4Ω、6Ω、8Ω等规格，其实这些数字只是在某一个频率点上的阻抗标称值，并不意味着在任何情况下阻抗都是恒定的4Ω、6Ω、8Ω。以8Ω的音箱为例，从阻抗曲线上可以清楚地看到，没有一款箱子的阻抗能够从20Hz到20kHz一直保持在8Ω的位置上，它会随着频率的改变而变化，有时会高到几十欧，有时会低到三四欧。
阻抗曲线的变化与功放有什么关系呢？不要忘了，功放的输出功率和负载阻抗（也就是音箱的阻抗）是直接相关的，假若一台功放标称在8Ω时有100W输出，那么16Ω时便只能输出50W，32Ω时还要低，只有25W输出。反之，该功放在4Ω时输出有可能会增大到200W，2Ω时也有可能增大到400W。
请注意，当音箱阻抗变高时，相当于功放的负荷变轻，此时输出功率只是按比例减小而已，对功放不会造成什么负担。然而，当音箱阻抗降低时，功放的输出就不仅仅是变大那么简单了。首先会遇上的问题就是功放的电源部分能够提供那么大的输出功率所需的电能吗？如果不能，在4Ω时就无法达到200W输出，更别提2Ω时达到400W输出了。
假若电源供应真有那么大的功率储备，可以满足400W的功率所需，我们还要考虑另外一个问题：输出晶体管能够承受那么大的电流吗？通常，厂家不太可能在100W的机器上用上400W后级所需的功率晶体管，因为这样一来，成本会大幅提高。于是，除了少数不惜代价的Hi-End产品，大部分功放都无法做到负载阻抗降低时输出功率成比例增长。

功放对音箱的控制能力

看起来很简单的发声原理，但是实际当中，情况要复杂的多。我们知道，任何东西都是有惯性的～喇叭的音圈啊，震膜啊，也不例外。当一个电信号传入音圈，引起机械运动的时候，惯性作用就来了～当下一个信号来的时候，音圈和震膜还在惯性的作用下继续着上一个信号产生的机械运动。如果功放可以在很短的时间内，制止这种惯性的运动，那么回放的声音就会干脆、快速，但是如果这种制止惯性的作用过于强烈，声音就会干瘪、冷硬。反过来，如果这种惯性作用持续的时间过长，声音就会混乱不堪、没有层次、缺乏力度。当这种惯性作用持续的时间恰到好处的时候，喇叭才能在功放的控制下发出美妙的声音。

两个基本参数：
1、阻抗。它是指扬声器输入信号的电压与电流的比值。音箱的输入阻抗一般分为高阻抗和低阻抗两类，高于16Ω的是高阻抗，低于8Ω的是低阻抗，音箱的标准阻抗是8Ω。在功放与输出功率相同的情况下，低阻抗的音箱可以获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会造成欠阻尼和低音劣化等现象。功放的阻抗一般可标为等值阻抗，比如4Ω下130W的输出，大概相当于等值的8Ω80W的输出。
2、阻尼系数。是指放大器的额定负载（扬声器）阻抗与功率放大器实际阻抗的比值。阻尼系数大表示功率放大器的输出电阻小。具有高阻尼系数的放大器（实际阻抗小），对于扬声器更象一个短路。当音圈随惯性运动时（可以把此时的喇叭看作一个发电机），音圈上的感应电压就会驱使一个较大数值的电流流经放大器的内阻，而放大器的功率输出级线路却变成负载。根据电磁感应定律，这个电流是音圈在永久磁铁的磁场中振动所产生的，所以这个音圈电流就必定会产生一个和振动方向相反的力去抵消振动。放大器的内阻越小，电流就越大，抵消惯性振动的作用也就越强。也就是说，阻尼系数是放大器在信号消失后控制扬声器锥体运动的能力。

在阻尼系数这个概念之前，要考虑一定的功放功率，因为震膜的能量最终是有电流转化来的，功率不够，震膜的运动也就不够，更谈不上对音乐的还原，这是个前提达到基本保障之后，主要就是看功放和负载（音箱）的阻尼系数了，阻尼系数大的搭配，速度快，低频猛，声低干净但是缺乏韵味，容易显得干瘪冷硬。阻尼系数小的搭配，声音偏暖、慢，容易在低频部分引起混浊。但是比较容易出“味道”。

胆机因为有电路结构上的原因，（主要是输出牛的线圈电阻），阻尼系数大极有限，相反地，晶体管机采用多管并联等方法可轻易将阻尼系数提升至一百几十，甚至达到数百。
因此：1、阻尼系数高，扬声器动作及时，低音迅猛。还有音频频带宽；失真小于1%，声音没有音染现象，放音真实。所以适合播放现代音乐，摇滚乐、打击乐之类。
2、胆机：阻尼系数低，震膜振动自然，余音袅袅，韵味较好。音频频带比石机窄，但能够符合扬声器放音带宽，所以音箱各频率交扰低，放音时高低音层次分明。失真至少小于3%，声音有音染现象，恰恰胆机的失真偶次谐波，而偶次谐波适合人耳的主观感受，所以会使声音有华丽感。因此胆机适合播放一些古典小品和人声演唱等。

说明：
转载本文旨在说明事物的表面现象，文章中关于“如果这种制止惯性的作用过于强烈，声音就会干瘪、冷硬”的说法有待进一步研究，本人认为导致的声音干、硬、冷是因为功放的大环路反馈太深产生新的失真而致，而并非因制止惯性的作用过于强烈。

有关阻尼系数进一步探讨：
阻尼系数大致等于音箱的阻抗除以功放的源内阻，晶体管功放一般是以提升环路反馈深度来提高阻尼系数。高阻尼系数对功放的供电规模、电路的功率储备以及线路设计都有很高要求。
在各项基础条件都满足的前提下适量提升阻尼系数是有意义的，但过高的阻尼系数对声音的贡献是有限的，而太深的环路反馈却会产生新的问题（很高的阻尼系数一般有很深的反馈），故而本人认为常规下过高的阻尼系数是得不偿失。

好贴！深度学习！

一台汽车的动力部分简单来说可分为发动机、变速箱、轮胎。油门大小决定发动机的输出功率，变速箱的档位决定在同功率下轮胎的转速和力矩。
档位高，轮胎转速高，但力矩小。档位低则轮胎转速低但力矩大。
如果用汽车来比喻，电子管功放的电源就是发动机，输出变压器就是变速箱，音箱就是轮胎。
常规电子管功放输出一般有2欧、4欧、8欧、16欧，共4档。
我们可以依照音箱的实际阻抗来驳接相应档位，在不同音箱阻抗下该电子管功放都可以比较正常的工作，并且在不同档位下都可以满功率输出。
那么这台电子管功放相当于一台4档位的汽车。
如果将这个功放换成晶体管功放，我们会发现一个有趣的现象--------这台汽车没有变速箱！
（原创，难免有不妥之处，欢迎校正，待续...)

如果是一台没有变速装置的汽车，轮胎转速相对于发动机转速变速低的话（比如固定在一档），我们可以控制油门的大小来控制轮胎的转速，这车还可以跑，只不过速度要慢一点。
如果轮胎转速相对于发动机转速变速高（比如固定在四档），那可能就不好办了，除非发动机的功率非常非常的大，轮胎在高转速下仍然可以保持很大的力矩。

做为一台没有输出阻抗选择的晶体管功放，它的道路是曲折的，因为音箱的阻抗有很多种，并且这个阻抗是随着频率的改变而改变，有可能是3欧，也有可能是8欧......
很多设计师都感慨：音箱是魔鬼式负载，尤其是现代的大型音箱......
如果这台功放的原始档位低（由设计而固定），那可能在上述阻抗下都可以正常的工作。
如果这台功放的原始档位高（由设计而固定），在负载一些低阻抗的音箱时可能会出现一些问题，可能是非正常的失真，可能是动态压缩，也可能是频响曲线失衡等等。
当然，也有可能这台功放原始档位高，但功率余量也非常非常的大，就有比上面说的汽车，固定在4档，但发动机的功率巨大，比如数千甚至数万马力，足够踏平任何坎坷的道路......
做为一名发烧友，当然是相信有这种东西的存在，尤其是我们极品论坛的烧友，或者我自己...哈哈......
那么，这现实吗？我们不妨简单的来计算一下......